Zatímco všichni soutěžící vycházeli z klasického modelu pístového motoru, zvolil Martin konstrukční řešení s využitím membrány místo pístu, které mu přineslo několik výhod. Nepotřeboval motor předehřívat a výrazně jednodušší bylo i chlazení motoru v provozních otáčkách.
První kolo začalo s otáčkami motorů kolem hranice 500 otáček, což je na tyto modely velmi dobrý výkon, ale již zvuk rozbíhajícího se Martinova motoru, který byl pátým v pořadí, dával tušit, že nás čeká velmi zajímavý výkon, protože zvuk doprovázející běh motoru byl jasně odlišný od těch, které byly před ním.